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L'importance de bien entretenir votre chariot élévateur
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H25-32XM

Des chariots élévateurs solides et agiles pour applications difficiles, pour un coût d'exploitation minime
25000kg - 32000kg

Points forts du chariot élévateur pour applications difficiles Hyster de la gamme 25 à 32 tonnes:

  • Une gamme de différents tabliers et accessoires de fourches et frontaux (y compris les spreaders de conteneurs et les éperons de manutention) est disponible pour les applications les plus ardues et les charges les plus lourdes. Les mâts robustes offrent une solidité accrue, grâce à leur conception exclusive à 6 galets, pour lever des charges jusqu’à une hauteur de 6,81 m
  • La conception du tablier à double fonction – avec fourches à coupure rapide pour un remplacement rapide de la fixation et déplacement latéral standard avec positionnement de fourches – apporte une souplesse unique pour la manutention des différents types de charges
  • Le groupe moto-propulseur hautes performances dispose de systèmes de protection moteur et transmission intégrés, assurant une fiabilité optimale et un faible coût total d’exploitation
  • Les vitesses de fonctionnement de pointe contribuent à diminuer le coût d’exploitation. La vitesse moyenne 4 modes pratique (levage sous charge et à vide et descente sous charge et à vide) est impressionnante : 0,33 à 0,50 m/s
  • Conformes aux normes Stage IV et produisant moins d’émissions tout en réalisant jusqu’à 20 % d’économies de carburant par rapport à la génération précédente de chariots, ce qui a permis de réduire de manière significative les coûts d’exploitation
  • Les versions conformes aux normes Stage IV sont équipées des moteurs diesel Cummins QSB6.7
  • Outre la technologie du moteur Cummins, Hyster a également intégré des innovations visant à optimiser les performances, comme le refroidissement à la demande, le circuit hydraulique à détection de charge (puissance sur demande), la gestion du régime et un second régime de ralenti moteur, qui diminuera encore la consommation totale de carburant, dans la plupart des applications
  • Le mode efficacité énergétique ECO-eLo peut être utilisé pour réduire le régime moteur maximal et optimiser le rendement énergétique
  • Les chariots conformes aux normes Stage IV utilisent la technologie moteur de recirculation des gaz d’échappement pour réduire les émissions, ce qui signifie que les utilisateurs dans les zones où cette législation est obligatoire peuvent continuer à fonctionner comme avant, en ajoutant du carburant diesel dans le réservoir, sans aucun équipement, additif ou programme d’entretien supplémentaire, au contraire de la technologie de réduction catalytique sélective
  • Les options Stage IIIA sont disponibles pour les zones où cette législation n’est pas obligatoire, en dehors de l’Europe et de l’Amérique du Nord
  • La cabine “Vista” d’Hyster comporte de série un éventail impressionnant de caractéristiques ergonomiques. Elle offre en outre une excellente visibilité panoramique, ce qui permet à l’opérateur de travailler efficacement
  • Trois modèles ultra-compacts à empattement court ont été conçus pour les applications où l’espace est restreint
  • Les chariots H25-32XM peuvent travailler à des températures ambiantes extrêmes, allant de -20°C à +50°C

ModèleCapacité de charge (kg)Centre de charge (mm)Hauteur de levée (mm)Type de moteurTransmission
H25XMS-9220009009250Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H25XM-92500012009250Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H30XMS-9297009009860Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H32XMS-9319509009860Cummins QSB 6.7L / 8.3L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H25XM-122500012009250Cummins QSB 6.7L / 8.3L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H28XM-122800012009860Cummins QSB 6.7L / 8.3L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H30XM-123000012009860Cummins QSB 6.7L / 8.3L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H32XM-123200012009860Cummins QSB 6.7L / 8.3L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission